Фотожурнал с продолжением

Передо мной, как фотографом неожиданно встала интересная дилемма. В соревнованиях, где участвуют люди и животные акцент лучше сделать на...  И тут тупик. И собаки хороши, и люди харизматичны. В итоге мои предпочтения остались за собаками.

В Самаре, а точнее на одной из лыжных баз - "Динамо" 6-7 января 2013 проходят (или уже прошли) соревнования по скиджорингу. А проще гонки на собаках.
Непосредственно скиджоринг - это одна из трёх дисциплин зимнего спорта, входящих в понятие "гонки на собаках" (ещё есть гонки на упряжках и гонки пулок).


( Как каюры со всем этим управляются - 30 фото )

Речь, как можно догадаться по картинке, пойдет не о футбольной команде. Но... пара слов про инновации. Они чаще всего лежат прямо у нас на глазах. О чем это я? Да вот в очередной раз "прострелило" спину. Посидишь - не разогнешься. Поэтому пишу пост стоя в полный рост, используя безумно инновационный девайс "гладильная доска". Спасибо человеку ее придумавшему. А что в нашем случае? Авиационные фронтиры пахнут эпоксидной смолой и авиамодельным кружком, где мои современники (никогда не думал, что так напишу) мужского пола в массе своей хоть раз да побывали. Возможно просто из любопытства. Помню, как первый и последний раз ходил туда в детстве. Ребята по-старше с умным видом обсуждают сколько эфира уйдет на испытание нового движка. А мальчишки младше неторопливо выпиливают лобзиком нервюры. Но что такое "нервюры" ты даже не догадываешься! Спустя годы, не любопытство теребило меня при посещении настоящего авиастроительного предприятия под Самарой я не могу. Хотелось понять, как им удалось найти и занять свою нишу в такой конкурентной отрасли.
Коллеги, побывавшие со мной на экскурсии уже и панорамы выложили и отписались, а меня все что-то смущало. Казалось что-то упускаю. И верно, богатая авиационными традициями Самара оказалась не так и проста. Работы по направлению развития легкой авиации идут полным ходом. Здесь на сайте aerosamara.com я насчитал более десятка компаний, с более чем двумя десятками моделей самолетов. Но пока лишь НПО "АэроВолга" откликнувшись пригласило блогеров. Господа, делайте выводы! :)


Если тема покажется интересной, настоятельно советую посмотреть книжку Г.Ф. Петрова "Гидросамолеты и экранопланы России". Станет немного понятнее что мы растеряли по пути к процветающему капитализму. Вот для затравки фото ударного экраноплана-ракетоносца "Лунь". И это не ФШ. Машина прошла боевые испытания в 1985 году на Каспии.

( Немного фото и секретов авиастроителей )

Эта часть про нехитрый быт фестиваля и его гостях. Короче околофестивальное.
Некоторые проблемы, например доставки бренных тел на мероприятие я затронул в первой части. Здесь же хочу эти шероховатости проиллюстрировать. Педалировать на "все плохо" не собираюсь, позитива в неизмеримо больше.

( Как зажигали мы с вами )

Подготовившись к любым неожиданностям и попав в банальную пробку понимаешь, что ты просто олух, а жизнь богаче в любых своих проявлениях. Голова очищается и вещи принимаются такими, какие они есть. Иллюзии уходят. Хочется их догнать и дать им пинчищщщщщща!!!
Ну и чего эт я так разволновался :)
Подготовка к массовой вылазке на Рок над Волгой 2011 прошла своим чередом, заказанный автобус был полон, настроение соответствующее и мелкий тольяттинский дождик воспринимался как незначительная фигня. Но все равно затея отдавала легким запахом авантюры. Определенно должен был состояться прокол. И вот перст судьбы ткнул в нас за километр от фестиваля. Причем попал не в нас одних. Этот последний километр автобус полз около часа. Глядя на часы мы озабоченно распростились с Мордором. Потом еще более озабоченно с Чайфом... Это было ужасно. В конце концов похватав монатки и оставив ответственного бойца с водителем наперевес рванули от трассы пешком.
Прекрасно понимаю, что засунуть все в один пост все будет нудно и тоскливо. Поэтому делаем сериал :о)
1. Наши.
2. Не наши.
3. Мы.
Картинка для затравки.

( Как зажигали наши.  )